El alza en las tarifas de Transmilenio afecta de manera directa el poder adquisitivo de los habitantes de Bogotá
Como ha sido costumbre en nuestro País, recibimos el nuevo año cargado de una escalada alcista que afecta de manera directa a los sectores sociales y populares del Distrito Capital, evidenciado de manera directa con la expedición del Decreto 004 de 2023 por parte de la Alcaldía Distrital; quien determino el incremento de la tarifa de Transmilenio que regirá para este año por un valor de $2.950 pesos; favoreciendo los intereses económicos de los operadores privados.
Partimos del criterio de concebir a Transmilenio como un sistema de transporte masivo orientado a satisfacer la necesidad del transporte público bajo los criterios de calidad, eficiencia y sostenibilidad; donde no impere la imposición del sector privado en términos de la Competitividad inequitativa y en detrimento de la calidad de vida de los usuarios de dicho servicio público.
La reiteración de los problemas en la operación de Transmilenio, que evidencian una crisis estructural; se circunscribe en la “lógica de implementación del modelo neoliberal y de globalización capitalista”, bajo el planteamiento perverso y equivocado de que las “Empresas públicas no son eficientes y rentables”, y que en el caso de Bogotá se adopta con la implementación del Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) que garantiza que las perdidas sean asumidas por el Distrito y las ganancias por los privados, formula que la Administración de Claudia López, a pesar de prometer en campaña renegociación de contratos nunca hizo y simplemente se ha convertido en el seguro de ganancia de los monopolios del transporte por medio del alza anual en las tarifas del pasaje de Transmilenio; imponiéndose de esta manera el interés privado de lucro sobre el bienestar común de la gente.
En ese orden de ideas propugnamos por un Sistema de Transporte Publico operado y administrado por el Gobierno Distrital, donde sus ganancias y utilidades sean reinvertidas en políticas de protección del medio ambiente, la proyección del desarrollo urbanístico, la garantía con la satisfacción de la demanda con la prestación del servicio público a partir de la ampliación de la flota de buses articulados, las rutas y el mejoramiento de las frecuencias; al igual que la implementación de la tarifa diferencial para la población vulnerable y en condición de discapacidad, los mayores adultos y los estudiantes.
Comité Ejecutivo Distrital
Partido Comunista Colombiano